虽然在很多车迷看来，对运动型轿车进行轴距加长是不合理操作，但对于大多数国内消费者而言，在仅能拥有一辆车的情况下，他们需要兼顾多方面性能，这也是很多国外品牌车型在进入国内市场之后进行加长的原因。2025 款华晨宝马 M235L 是一款兼顾多方面需求的运动型车，不仅可以提供宝马 M Performance 的纯粹驾驶乐趣，还通过轴距加长获得更宽敞的车内空间。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2025 款 华晨宝马 M235L
官方指导价格：36.39 万元
一、功能性配置测试
评测车配备前排无钥匙进入功能，驾驶者携带钥匙靠近车辆便可感应解锁，远离车辆时可以自动落锁，实测解锁和上锁过程均十分顺畅。此外，评测车还支持遥控钥匙、蓝牙钥匙、NFC/RFID 钥匙和 UWB 数字钥匙。一键启动按键位于电子换挡拨杆前方，位置合理，日常操作非常便捷。
评测车的后备厢支持遥控钥匙和车外按键开启，虽然与当前行业主流水平有一定差距，但好在操作简单方便。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关两下，然后顺势抬起发动机舱盖。发动机舱盖采用双液压杆支撑，不仅稳定性较好，开启和关闭过程也都比较轻松。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为 400mm，达到同级别车型平均水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。
二、舒适性配置测试
座椅方面，评测车主驾驶座椅电动调节按键位于座椅侧面，位置合理。此外，评测车驾驶位座椅支持两组记忆功能，前排座椅配备三档加热功能，整体配置表现与车辆的定位相符合。
在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 250mm，处于同级别中上游水平，座椅可调节行程较为宽泛。
多功能方向盘支持手动上下 + 前后调节，上下可调节角度为 9.8 °，处于同级别中游水平；前后可调节距离为 60mm，处于同级别中上游水平。
评测车后排座椅提供三个独立头枕，均支持上下调节，头枕填充物较为柔软，可以提供舒适的乘坐体验。
前排中央扶手采用上掀式设计，造型规整且面积比较大，表面为软性材质包裹，触感不错。在驾驶过程中，能够为驾驶者手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试
评测车共配备 4 个 USB Type-C 接口，其中，前排 2 个接口位于前排杯架后方，后排 2 个接口位于后排空调出风口下方，布局合理但因接口单一导致兼容性不佳；同时，车内还提供 1 个 12V 电源接口，能够满足车内乘客多种电子设备的用电需求。
此外，我们对 USB 接口进行了测试。其中，前排 USB Type-C 接口充电功率为 9.78W、电压为 5.1V、电流为 1.91A；后排 USB Type-C 接口的充电功率为 9.75W、电压为 5.09V、电流为 1.91A。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于"智能语音系统"，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷 / 我有点热
2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗
3、我要听" XXXX "（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，因为配备不可开启全景天窗，所以除"打开天窗"外，评测车能够识别并执行其余指令，语音识别准确，反应速度较快。此外，评测车还支持语音免唤醒词，进一步提升了使用便利性。
评测车前排配备 1 个手机无线充电板，位于中控台下方，并提供了散热通风口。手机无线充电板位置设计合理，驾驶员拿放手机方便。
四、空间配置测试
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《加长后依旧是"小钢炮" 试驾华晨宝马 M235L》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。
经过实测，评测车储物能力一般，除了墨镜，其余固定物品虽然都能找到合适的位置摆放，但部分储物空间容积较小，有待进一步优化。
后备厢内部空间规整，空间利用率较高，但后排座椅不支持放倒，影响到空间的进一步扩展。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 480mm；开口宽度为 1110mm；后备厢进深为 900mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 600mm。
五、安全配置测试
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2.083m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。评测车后方视野所测得的距离为 12.315m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车左侧采用双曲率后视镜片，右侧为普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为 28.7 ° 和 22.1 °，在测试过的同级别车型中，均处于上游水平。
在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在 1.202m 处感应到后方物体，后雷达功率表现较好。从实测数据来看，后雷达最近提示距离 0.213m，表现未达到同级别车型平均水平。
前雷达最远可以在 0.655m 处感应到前方物体，雷达功率表现不佳；最近提示距离为 0.205m，表现同样未达到同级别车型平均水平。
评测车选装了 360 度全景影像，方便驾驶员查看车辆周边情况。影像清晰度可以让人满意，车辆周围的畸变控制也比较好。同时，影像系统还提供可随动转向的辅助线和多视角查看，方便驾驶员全面地了解车辆周边情况。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为 10.415m，处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用，评测车所有车门上方均未配备车内拉手。
总结：
从产品特点和性能表现来看，2025 款华晨宝马 M235L 是一辆兼顾多方面需求的运动型轿车，同时提供宽敞的车内空间和优异的动态性能。从实用性测试成绩来看，评测车在外后视镜视野范围方面表现出色，但在储物空间、前泊车雷达功率方面，都有待进一步优化，且其所有车门上方均未配备车内拉手。综合来看，2025 款华晨宝马 M235L 的实用性表现符合预期，可以满足家庭日常使用所需。
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